Sunn Radical Review
- WILDSTY
- hace 2 días
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El Renacimiento de la Icónica Bicicleta Racing de los 90s. Review por Tom Wildson de Flow Mountainbike.
Sunn tiene una bien nutrida e importante historia en el deporte, y el modelo Radical fue una de las bicicletas más importantes en los 90. Ahora está devuelta, consigo toda su reputación. Esta robusta bicicleta busca consolidar el prestigio de Sunn en las carreras y adaptarlo a la era moderna.
Nos interesa muchísimo cada bicicleta que pasa por la sede de Flow, pero esta en particular dio mucho que hablar. Sunn es una marca icónica de MTB, que surgió de lo que muchos consideran la época dorada de las carreras de bicicleta de montaña en la década de 1990. Detrás de los primeros años de la marca se encuentran nombres verdaderamente legendarios.
Seguramente has oído hablar de Commencal, una de las marcas y equipos de competición de MTB más grandes y exitosos de la actualidad. La marca fue fundada por Max Commencal, quien anteriormente fundó Sunn Bicycles. Y no es solo el nombre de Commencal el que está ligado al legado de la marca. En su época dorada, el equipo de competición de Sunn contó con algunos de los mejores ciclistas de todos los tiempos, quienes dominaban las pistas de la Copa del Mundo con bicicletas Sunn.
Pero la presencia de Sunn en el mundo de las carreras de MTB acabó por desvanecerse. La Radical, una bicicleta icónica, parecía destinada a pasar a la historia. Eso fue hasta que se lanzó la versión 2025 de la Radical, un regreso que despertó el interés de los aficionados al ciclismo como nosotros.
Por supuesto, la nostalgia por sí sola no garantiza que este Radical moderno goce del mismo prestigio que tuvo en el pasado. Me propuse probar la última versión para ver si puede revivir los días de gloria de esta orgullosa marca francesa.
Resumen del Sunn Radical 2025
Fiel a su tradición en competición, Sunn desarrolló la nueva Radical con un claro enfoque en el rendimiento. Esta máquina de enduro monta ruedas de 29 pulgadas, sin opciones de mullet, lo que refuerza su orientación a la competición. Viene equipada con una horquilla de 170 mm y 160 mm de recorrido trasero, que se puede aumentar hasta cerca de 170 mm cambiando el amortiguador por uno de mayor recorrido si se desea.
La Radical es una bicicleta de aspecto elegante, y si bien las comparaciones con la Fórmula 1 y los coches de alto rendimiento se usan con frecuencia en el ciclismo de montaña, no se puede negar que su estética se inspira en ese mundo de precisión y velocidad.
Sunn está especialmente orgulloso del diseño de la suspensión de la Radical, desarrollado en colaboración con el equipo de Antidote Solutions . La elegante y baja posición del amortiguador le confiere a la bicicleta una clara sensación de descenso. Antiguamente, los ciclistas solían llamar a este tipo de bicicletas "mini DH", un término que prácticamente ha caído en desuso con el auge de las modernas bicicletas de enduro. Sin embargo, la Radical captura a la perfección esa esencia mini-DH. Su suspensión de gran soporte y su sensación de recorrido infinito le añaden un toque mágico que la prepara para afrontar terrenos técnicos y empinados.
Geometría y dimensionamiento de Sunn Radical
La nueva Radical se ofrece en solo tres tallas: S, M y L, con un alcance que va desde los 435 mm hasta los 485 mm. La talla M que he estado probando tiene un alcance de 460 mm. Todas las tallas comparten la misma longitud de vainas de 445 mm, un ángulo de dirección de 64° y un ángulo del tubo del sillín de 77,5°.
También cabe destacar que el cuadro no incluye ajustes de geometría ni la opción de usar ruedas de tipo mullet. Son características que casi empiezo a esperar en bicicletas de los años 2025 o 2026.
Precios y especificaciones de la Sunn Radical
Me enviaron la Radical Finest, el modelo de gama media de las tres variantes que llegan a Australia, con un precio de $7.500.000 CLP. Lamentablemente, actualmente no hay opción de comprar solo el cuadro, algo muy solicitado en marcas exclusivas como Sunn. Las especificaciones completas se detallan al final del review.
Ajuste y configuración de Sunn Radical
Elegir la talla según la tabla de geometría fue complicado antes de que llegara la bici. Estoy justo en el límite entre la talla M y la L recomendadas por Sunn. Idealmente, prefiero un alcance de unos 475 mm. Sin embargo, sabiendo que esta bici tiene un pivote medio-alto, un eje trasero retrasado y ruedas de 29 pulgadas, opté por la talla M. Aunque es más pequeña de lo que suelo elegir, pensé que se sentiría más grande en los senderos gracias a las ruedas grandes y a cómo las vainas se alargan al comprimirse la suspensión.
Al final, me alegro de haber elegido la talla M. Ha demostrado ser estable al exigirla, pero a la vez ágil y manejable en los tramos más complicados. Analizaré estas características de conducción con más detalle a continuación.
Configuración de la suspensión
Fox se encarga de la suspensión de la Radical Finest. La bicicleta viene equipada con una suspensión de nivel Factory, que incluye el icónico revestimiento Kashima de Fox, además de ajustes de compresión de alta y baja velocidad y perillas de rebote de alta y baja velocidad.
En general, mis preferencias de suspensión no se alejan mucho de los ajustes recomendados. Una diferencia interesante para mí con esta bicicleta fue que, gracias a su diseño de suspensión progresiva y con buen soporte, no necesité usar un espaciador de volumen en la Float X2 por primera vez.
Para que os hagáis una idea, peso unos 75 kg con todo el equipo puesto, listo para montar.
Configuración de la horquilla | Fox 38 Factory 170 mm
Presión | 88 psi
Tokens | 1 token (2 instalados desde stock)
Rebote a baja velocidad | 6 clics desde cerrado
Rebote de alta velocidad | 5 clics desde cerrado
Compresión de baja velocidad | 8 clics desde cerrado
Compresión de alta velocidad | 3 clics desde cerrado
Configuración de amortiguadores | Fox Float X2
Presión | 194 psi
Tokens | 0
Rebote a baja velocidad | 8 clics desde cerrado
Rebote de alta velocidad | 4 clics desde cerrado
Compresión de baja velocidad | 11 clics desde cerrado
Compresión de alta velocidad | 6 clics desde cerrado
Peso Sunn Radical Finest
Como siempre, pesamos la bicicleta de prueba sin cámara y sin pedales. El resultado fue de 16,6 kg, un peso respetable, sobre todo teniendo en cuenta que está equipada con una lista de robustos componentes de enduro.
Lo que me gusta del Sunn Radical
Diseño de suspensión refinado | Suave pero con buen soporte
Lo que más me ha impresionado de esta bicicleta es el diseño de la suspensión. En cuanto a soporte y comodidad, la parte trasera de la Radical es una de las mejores que he probado últimamente. He pasado mucho tiempo con la última Trek Slash , que también tiene una suspensión fantástica, pero en mi opinión, la Radical es insuperable.
La Slash ofrece esa sensación de suavidad y recorrido infinito que también encuentro en la Radical, pero la Radical se siente un poco más precisa en todo el recorrido. Logré usar la cantidad justa de recorrido en cada impacto, sin perder el soporte suficiente para impulsarme contra la bici. Esto significa que nunca tuve la sensación de agotar el recorrido ni de tener una parte trasera suave pero lenta.
Esta última versión de la Radical es una de las bicicletas de enduro más progresivas que he probado, con una progresión de alrededor del 40%. La curva de palanca influye, sin duda, pero no lo es todo. Como ya se mencionó, hay un elemento clave: un conjunto cinemático muy bien diseñado.
Más allá de los datos, lo realmente destacable es lo bien ajustada que se siente la relación de palanca en cada punto del recorrido. A menudo se oyen comentarios como «se siente genial al inicio, pero le falta soporte en la mitad del recorrido», o críticas similares que señalan inconsistencia durante el recorrido. Ese no es el caso aquí.
Su rendimiento es impresionante en todo momento, con un equilibrio excepcional entre suavidad y soporte, algo que simplemente no se puede apreciar en una tabla. En los senderos, ofrece una sensación claramente propia del descenso, que te anima a seguir esforzándote, bajada tras bajada.
La suspensión también está bien equilibrada para un rendimiento óptimo al pedalear, lo cual es una ventaja bienvenida en una bicicleta enfocada principalmente en el descenso. Los valores de anti-hundimiento superan ampliamente el 100%, lo que resulta en una plataforma de pedaleo eficiente para una bicicleta de este tamaño.
El diseño de pivote alto desempeña un papel fundamental en el rendimiento general de la suspensión, reduciendo el retroceso del pedal y ofreciendo características favorables de anti-elevación y anti-hundimiento. Es importante destacar que no se trata de un diseño de pivote alto excesivamente pronunciado, por lo que la bicicleta conserva una sensación de conducción familiar e intuitiva, similar a la de un diseño más convencional sin pivote alto.
Excelente Geo | Manejo predecible
Además de la suspensión, me adapté muy bien a la geometría, lo cual fue algo sorprendente. Sobre el papel, el alcance es un poco más corto de lo que suelo preferir (460 mm frente a mis 475 mm ideales), y el ángulo de dirección es ligeramente más pronunciado, de 64°, mientras que he estado usando bicicletas con ángulos de dirección de alrededor de 63°.
El alcance ligeramente más corto y el ángulo de dirección más pronunciado hacen que la bicicleta sea un poco más manejable, algo con lo que a veces he tenido problemas en bicicletas de enduro más largas y tradicionales. Últimamente, me he decantado por bicicletas de trail agresivas como la Santa Cruz Bronson , la Polygon Colossus T y la Jackalope Kanga , con las que pasé mucho tiempo el año pasado.
La mayor agilidad que ofrece la Radical gracias a su menor alcance, combinada con el diseño de pivote alto y la parte trasera ultraestable, me recordó que una bicicleta de enduro bien diseñada puede alcanzar un nivel superior. Claro, probablemente podría lograr velocidades similares con una bicicleta de trail agresiva, pero no sería tan fácil ni tan cómoda. "Seguridad" es una palabra extraña en el ciclismo de montaña, porque siempre estás pasando a toda velocidad junto a rocas y árboles; quizás la palabra que realmente busco es "previsibilidad". La Radical simplemente te permite rodar a un ritmo seguro, confiando en su comportamiento.
¿Qué se podría mejorar del Sunn Radical?
Me he llevado de maravilla con esta bicicleta durante el periodo de prueba, pero como siempre, nada es perfecto y hay algunos aspectos que creo que podrían mejorarse.
Lo primero que me llamó la atención fue la falta de soportes tradicionales para portabidones en el tubo inferior. Hay un soporte para accesorios debajo del tubo superior, pero cuando intenté colocar un bidón allí, se caía repetidamente. Esto probablemente se deba a que el bidón queda boca abajo y cuelga en lugar de estar sujeto. Creo que usar un portabidón que se sujete por ambos lados, en lugar de uno de entrada lateral, probablemente solucionaría el problema.
Como solo tenía portabidones de entrada lateral, terminé usando una mochila de hidratación incluso en recorridos cortos. La bicicleta cuenta con almacenamiento interno, por lo que se podría colocar un bidón blando de perfil bajo dentro del cuadro, similar a lo que usan muchos corredores de montaña. Aun así, prefiero la sencillez y comodidad de un portabidón estándar.
Otro inconveniente es el pestillo que da acceso al amortiguador y al compartimento de almacenamiento integrado en el cuadro. Puede aflojarse y hacer ruido. Consideré usar Loctite, pero como hay que acceder a esa zona con frecuencia, opté por ajustarlo rápidamente a mano antes de cada salida.
La falta de información sobre la longitud del centro trasero para cada talla también podría ser un problema para algunos ciclistas. A mí no me molestó, pero los ciclistas más altos o más bajos podrían notar un cambio en el equilibrio al variar la relación entre la parte delantera y la trasera según la talla.
Tampoco permite ajustar la geometría. En general, prefiero las bicicletas que ofrecen cierta flexibilidad en este aspecto, ya que permite ajustar con precisión la postura y adaptar la bicicleta a diferentes pistas.
Por último, me habría encantado tener la opción de usar una configuración de ruedas mixtas. Por mi estatura y estilo de conducción, suelo preferir una configuración de ruedas de motocross en bicicletas de enduro cuando el cuadro lo permite. La configuración completa de 29 pulgadas sin duda será ideal para competir, pero también es una bicicleta que elegiría con gusto para dar vueltas en el bike park. Si hubiera estado disponible, sin duda habría explorado la opción de cambiar a una configuración de ruedas mullet.
Máximos y mínimos de los componentes
La Sunn Radical Finest ocupa el lugar intermedio en la gama de Sunn. Las bicicletas de gama media suelen enfrentarse al reto más difícil: situadas entre los modelos de entrada y los de gama alta, deben demostrar su valía ofreciendo una excelente relación calidad-precio.
Teniendo esto en cuenta, la Radical Finest cuenta con excelentes especificaciones en los aspectos más importantes. Destaca la suspensión Fox Factory, que resulta impresionante para una bicicleta de gama media. La única salvedad es que no se trata de la última generación de Fox. El amortiguador Float X2 que incorpora es la versión anterior, no el modelo actualizado lanzado el año pasado. Si bien su rendimiento sigue siendo excepcional, en términos de relación calidad-precio, ya no se sitúa en lo más alto de la gama de Fox.
Lo mismo ocurre con la transmisión. El cambio SRAM GX accionado por cable funciona a la perfección y es una opción sólida, pero en un modelo de 2025 empieza a parecer un poco anticuado ahora que los grupos 70 y 90 de SRAM lo han sustituido como la opción de gama media de la marca.
Esto pone de manifiesto uno de los retos a los que se enfrenta Sunn como marca pequeña que compite con las grandes marcas, que pueden rotar su inventario con mayor facilidad y mantenerse al día con las actualizaciones de componentes, especialmente tras los retrasos en el suministro que siguieron al auge posterior a la COVID-19. En resumen, estas especificaciones no suponen un problema de rendimiento; simplemente no son los componentes más novedosos en comparación con otras bicicletas de este precio y características. ¡Aun así, son componentes de excelente rendimiento!
Esta fue mi primera vez usando neumáticos Michelin Wild Enduro, y quedé impresionado. Siempre me ha gustado su diseño, y cumplieron con mis expectativas. Los tacos son altos y se agarran muy bien en las curvas, especialmente en la arena blanda de las playas del norte de Sídney, donde realicé la mayor parte de mis pruebas. Su rodadura es algo lenta debido a ese perfil de banda de rodadura tan alto, pero el agarre en las curvas lo compensó con creces.
No soy muy fan de la combinación de espaciador y potencia entrelazados. El puesto de conducción es más difícil de ajustar debido a la tapa superior de la dirección, el espaciador y la disposición de la potencia de serie. Si quieres usar un conjunto convencional de espaciador y potencia, tendrás que conseguir una tapa superior diferente para reemplazar el sistema entrelazado que viene con las bicicletas. Dado que las preferencias de configuración del puesto de conducción varían mucho de un ciclista a otro, los pasos adicionales y las piezas extra necesarias probablemente resulten una pequeña molestia para muchos.
El único problema real que experimenté fue una ligera pérdida de eficacia en el freno trasero de las pastillas Formula Cure 4, que se produjo al final del periodo de prueba. Un purgado adecuado probablemente lo solucionará, pero conviene tenerlo en cuenta con una marca de frenos menos conocida. No todos los talleres disponen de kits de purgado ni repuestos, así que si piensas seguir usando estos frenos, es recomendable tener pastillas y un kit de purgado a mano. Esto rara vez supone un problema con marcas más comunes como SRAM o Shimano, que la mayoría de los talleres pueden reparar fácilmente. Aprender a purgarlos uno mismo sería una buena idea.
Aparte de eso, los frenos se sienten fantásticos. La potencia es fuerte y progresiva, activándose de forma más intuitiva que, por ejemplo, los Maven de SRAM. La sensación de frenado es algo personal, pero para quienes prefieren una frenada más gradual, estos les encantarán.
Solo cambiaría una pieza de inmediato: la tija telescópica. La talla M viene con una tija de 150 mm, que es demasiado corta. Tenía que ajustarla constantemente entre subidas y bajadas. Soy bastante alto para la talla M, pero aun así, una tija de 180 mm sería más adecuada, y personalmente, buscaría una con un recorrido de unos 200 mm.
El veredicto de Flow
La Sunn Radical ha regresado por todo lo alto. Su diseño y tacto refinados rinden homenaje a la histórica tradición de Sunn en competición. Es una máquina orientada a la carrera que cobra vida cuanto más rápido vas, con una geometría deportiva y una excelente cinemática de la suspensión.
Dicho esto, con solo tres tallas, sin ajuste de geometría, sin opciones de ruedas MX y un precio bastante elevado, no será la bicicleta perfecta para todos. Pero para quienes encuentren la talla ideal y quieran ir rápido, sin duda merece la pena considerarla. Además, tener una bicicleta tan exclusiva como esta tiene un encanto especial. Es el tipo de máquina que da pie a conversaciones en la ruta, así que si te haces con una, ¡espero que disfrutes hablando de bicis tanto como yo!
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