Escrito por Robert Johnston | Fotos por Micky Francis | Traducido por WILDSTY | www.theloamwolf.com
En Banshee Bikes tienen diferentes rangos de bicicletas, desde bicicletas de descenso hasta rígidas - Muy agresivas - En lo más alto está la bicicleta de descenso Legend, que es el modelo de cuadro Banshee más famoso. Sin embargo en el tope de las maquinas amigables con el pedaleo - Enduro - es el modelo Titan, ahora en su nueva versión 3.2. La que ofrece el mejor performance posible para ser una bicicleta agresiva y al mismo tiempo tener un pedaleo óptimo.
Ahora tenemos una y la iremos a probar en los trails más demandantes de Europa.
A continuación te invitamos a leer o mirar este review, de cómo encontramos el modelo de Banshee.
Puntos rápidos
• 155mm KS2 sistema de suspensión
• 29” Ruedas (Mullet Compatible)
• HTA 64 (Bajo)
• STA 76 (effective, 700mm)
• REACH 470 (largo)
Puntos positivos
Altamente precisa
Excelente control de suspensión
Bien considerado los detalles de construcción
Aspectos agresivos, nada débil
Desciende cómo si fuera una bicicleta de mayor recorrido
Puntos negativos
El poco espacio que queda la rueda trasera con la culata
Quizás demasiado rígida (tiene un aluminio de más alto nivel que las tradicionales bicis en aluminio)
SOBRE LA BANSHEE TITAN V3.2
Es la bicicleta de mayor recorrido para Enduro de la marca, con 155 mm de recorrido trasero y que usamos con 170 mm de horquilla, además de ruedas 29 parejas.
Para riders que estén buscando mayor agilidad, la Titan V3.2 puede usarse perfectamente con una rueda 27.5" atrás, solamente cambia levemente la geometría gracias a que puedes modificar las punteras de la culata.
Cuadro y características / Banshee fabrica sus cuadros en aluminio 7005 T6, con tubos hidroformados y además, es único en usar un soporte forjado en 3D, que es el corazón del sistema KS2 (dual-link suspension system). Este soporte del shock entrega varios beneficios al cuadro y además al modo de andar de la bicicleta.
Las cargas de la suspensión están todas contenidas en esta estructura, asegurando de no afectar al cuadro, permitiendo optimizar todas las fuerzas que se generen.
La estructura esta centrada en la bicicleta y nos entrega un centro de gravedad bajo, entonces contiene todas las cargas en el centro y abajo, optimizando mucho el andar a los riders.
Los tubos de la culata tienen un soporte extra en el centro, lo que le agrega mayor rígidez además de mayor resistencia, subiendo levemente el peso (no son tubos huecos).
La ajustabilidad de la geometría viene gracias al sistema modular de banshee. El mismo dropout puede usarse dandolo vuelta y con eso nos cambia de "neutral" o "bajo", modificando varios puntos.
Además, nos permite alegir entre 148 boost o 142 mm para la rueda trasera.
Finalmente, banshee también ofrece la opción "Compact" y "Long" que nos permite alargar la bicicleta, con esto nos variara el manejo y permite usar un neumático más ancho (hasta 2.8").
Los cables son pasados internamente, desde unos puntos por el headtube. Una botella de agua puede ir perfectamente en el triángulo delantero con un ámplio espacio. Sistema para guía cadena ISCG, nosotros vamos a usar un guía con taco para proteger la cadena. Y el último punto, es el protector de vaína que trae, pero sinceramente podría ser más efectivo.
Suspensión / Las bicicletas de banshee con suspensión trasera (excepto el modelo Legend) usan el sistema KS2. Este es un sistema de doble link, con dos links móviles que emulan el clásico DW-Link diseñado y usado por el famoso Iron Horse Sunday.
Sin embargo, el look del sistema y el número de pivotes sólo cuentan una parte corta de la historia, ya que Banshee ha trabajado mucho en su kinematica para entregar - lo que ellos consideran - las mejores características para andar.
El radio de apalancamiento es más bajo que el promedio, progresando un 27% durante el recorrido, compatible con suspensión de resorte o aire.
Tiene un Anti-Squat un poco alto, siendo un 125% del sag a la altura del 3 cassette. Esto hace que tenga unos niveles súper eficientes pedaleando, con la bici estirada cuando vas pedaleando, el sistema va funcionando pero a la vez evita fuerzas que fondeen. Finalmente, el Anti-Rise o el movimiento al frenar, está alrededor del 85% del sag, dando un frenado muy balanceado.
Geometría / La geometría en el Banshee Titan V3.2 es típica para el enduro actual, sin nada loco excesivamente. Ofrece tallas desde M hasta XL, la talla L tiene unos modestos 470 mm de Reach y una altura de 652mm. La culata es bastante larga con 452 mm dando una distancia de ruedas de 1270 mm
Especificaciones de construcción / Banshee no ofrece la opción de bicicletas armadas. Actualmente ellos trabajan con la idea de que cada tienda permita ofrecer lo mejor para sus clientes, dando por resultado bicicletas custom para cada piloto.
Nosotros en particular tenemos una relación con - BC Suspension en Grantown, Escocia-.
El cuadro Titan V3.2 puede ser comprado con un shock customizado para banshee y su juego de dirección por $2.600 USD / $2.400 EUR / $2.390.000 CLP.
Nuestra bicicleta armada por BC Suspension, fue por un monto aprox. de $8.500 USD, y con un mix de componentes de gama alta, en los que son más importantes y ligeramente algo más modesto en otras areas para que el precio no suba demasiado. Este armado es algo normal para la tienda, suele recomendarlo a sus clientes, y resulto ser una absoluta delicia.
Con la última Rock Shox ZEB Charger 3.1 y un shock VIVID, ajustable plenamente para el Titan. Frenos Sram Maven que nos ofrecen un buen poder de frenado, y un confiable juego de tranmisión Sram GX con piola.
Ruedas HOPE Fortus 30 PRO 5, con neumáticos Continental Kryptotal con carcasa de downhill, con una caluga ultra suave adelante y suave atrás.
El cockpit es Chromag y un dropper Wolf Tooth 200 mm con un asiento Ergon SM Enduro Saddle.
En general, el Titan V3.2 quedo pesando 17.25 Kgs. Ciertamente no es una bicicleta liviana, pero nada sin sentido considerando que tiene un shock de resorte y un cuadro de aluminio. Sin dudas, no fue una sorpresa. Puede ser fácil disminuir un kilo y un poco más, con algunas variaciones de componentes sin tener que añadir mucho más en dinero.
EN PISTA
Seteo / Teniendo está Banshee Titan V3.2 armada custom, el seteo fue un camino fácil. Con un shock con valving para mi peso, estilo de andar y mi experiencia. Pero, inicialmente lo senti un poco sobre-cargado, siendo el sag alrededor del 25%. Cómo sea, cuando inicie atacar los trails más desafiantes en los Alpes frances, le encontre mucho sentido.
El charger 3.1 - Equipado en la Rock Shox Zeb - fue nada menos que excelente, con un ligero aumento de la presión recomendada a mi peso, con un seteo en el medio punto, me dieron un increbile comfort aún con las cosas agitadas.
Cuando volví a casa por Tweed Valley, sentí nuevamente que estaba muy duro el shock atrás, siento que hay que dejarlo más suave. Ya que la bicicleta es súper progresiva.
Subiendo / Con unos neumáticos pegajosos y poco rodadores, con presión de 26 PSI nunca ha sido para ganar una carrera de XC o un largo día pedaleando. Pero, desde estás desventajas que tuvo el Titan desde un principio, estuvo lejos de ser la bicicleta más exigente para subir. El sistema KS2 atrás ofrece pleno soporte para pedalear, trabajando súper bien incluso cuando uno quería meterle más potencia. Cómo resultado, no es la mejor bicicleta para subir en terreno picado. Me enfoque en darle más poder en las zonas más duras y en las zonas suaves deje que la bici rodara, subió plenamente las subidas técnicas sin mucha exigencia.
La geometría para subir fue sólida una vez que modifique la posición del asiento, hasta el tope del riel (adelante), su alto "Stack" y su conservador "Reach" daban una relajada y cómoda posición para subir, en general, no rompí ni un record propio en subida durante este test, pero cumplira su proposito de llevarte a cualquier cima ruda, para unos buenos descensos.
Bajando / Cómo una bicicleta de Enduro moderna, sus 155 mm de recorrido no se veian muy suficiente (en un principio), pero no podría estar más equivocado... ¡La Titan V3.2 se siente cómo si tuviera mucho más!. Es muy sólido el desarrollo Kinematico que tiene, combinado con la alta calidad de los shocks modernos, es íncreible, y eso es lo que tiene la Banshee Titan exactamente...
La sensibilidad de su suspensión funciona genial para contener las zonas más estrictas de los trails en los Alpes, ya sea durante la sona inicial cómo final. Era tan sensible que me cambio mi percepción de la velocidad, pensando que iba más lento (ya que iba más tranquilo), era todo lo contrario y llegaba pasado en los saltos o muy rápido a las zonas más estrictas. Pero para mi alivio, el Titan se comporto cómo tal y estando a la altura, logro ayudar a controlar todo sin mucho suspiro.
Su 27% de progresión combinado con un shock de resorte que además controla el fondazo con el sistema HBO de rockshox, ayudaba a manejar todo sin perder la postura.
La Geometría dio a lugar a una máquina muy compuesta, sin sentirla muy loca en las zonas rápidas y rectas. Un modesto reach con un alto stack y una culata larga, daban una sensación relajada sobre la bicicleta con una posición muy central sobre ella. Fue fácil mantenerse erguido en el centro de la bicicleta y fluir en las zonas duras.
No es una increible bicicleta para jugar, pero es muy buena para las pistas con mucha pendiente y zonas dificiles, dónde fue un verdadero placer.
Un rígido y preciso chasis, combinado con las fuertes ruedas Hope, hicieron un increible trabajo para empujar a más velocidad y con compresiones más duras.
Sólo montando en unos de las pistas más técnicas de los senderos de Tweed Valley en Escocia, que la rígidez del Titan, molesto un poco. En resumen, el comfort y la tracción fueron excelente. Pero cuando estuve de frente a resbaladizas raíces y rocas, que te mueven en todos los angúlos, espere sentir un poco más de movimiento del que esperaba, por su compostura en otros lugares.
Final y valoración / El Banshee Titan V3.2 fue muy silenciosa durante la prueba, aparte de una que otra bofeteada fuerte de la cadena rebelde. El protector de culata, fue bueno pero podría ser mejor, en cobertura cómo en protección. Similarmente, el desprotegido motor y zona baja de la bicicleta, permiten generar algunos ruidos con los golpes de las piedras que van saltando. Ambas cosas se pueden solucionar de manera muy fácil usando alguna goma o protector 3M o la cinta VHS Slapper, sin embargo sería mejor verlo de fábrica bien protegido.
El lado del freno atrás en el sistema dropout, se me solto algunas veces, quizás me falto trabapernos (Loctite) o fue el poder del frenos Maven. No estoy seguro, pero podría ser mejorado facilmente igual.
Un elemento preocupante, es la falta de olgura entre la rueda y la culata. Durante el test pude esuchar muchas piedras golpeando ahí, nada que causara daño, pero podría dar algunas molestias en los días con barro. Si tu eres de los que andan frecuentemente con barro o nieve, deberias considerar optar por un dropout largo o un neumático más bajo, para evitar problemas (atrás).
REPORTE DE LOS COMPONENTES
Rock Shox Zeb Charger 3.1 / Finalmente RS ha producido la versión de la zeb que me ha impresionado. Fui súper feliz en el momento de setearla, fúe fácil. Y el resultado fue un hermoso balance, soporte y predictibilidad. ¿La mejor horquilla que he usado? muchas veces tengo que volver atrás testeando, testeando para estar seguro. Pero posiblemente, podría tener un espacio.
Rock Shox Vivid Coil / Con 170 mm de recorrido delantero, haciendo buena pega. Los 155 mm de atrás tuvo que trabajar para estar al nivel. Sentí que el Vivid hace un buen match, y resultó una buena suspensión, ofreciendo buen performance en general. El sistema HBO costo un poco más para que funcionara y diera el soporte al final, todo lo demás en temas de ajustes con el VIVID fue muy bien agradecido.
Continental Kryptotal Downhill Tires / Ame cómo se siente bombear con estos Conti, Ellos realmente logran controlar el manejo de la bicicleta bajando y sin duda contribuyeron a la sensación de compostura del Titan. Eso dice, que no son para los desesperanzados, pues no son los más rápidos y livianos. Por lo que la subida será un poco más dura.
Absolutamente te ayudaran a desbloquear y mejorar tus capacidades de descenso, que es uno de los factores que más importa en una bicicleta según yo.
LA ÚLTIMA PALABRA DEL LOBO
El Banshee Titan V3.2 impresiono durante el test, ofreciendo una sensación de tranquilidad absoluta con un gran trabajo de performance. No es una bicicleta súper liviana o muy juguetona, y quizás es algo rigida para algunos riders, pero INCREIBLEMENTE entretenida y con todos sus puntos en una muy alta calidad. Una versión moderna del famoso Iron Horse Sunday, en efecto...
¿PARA QUIÉN ES?
El Banshee Titan V3.2 es una excelente candidata para los riders que rodan en duros y abusivos senderos locales, proveyendo al rider felicidad y cómodidad en las subidad y mucha seguridad en los descensos. Es una bicicleta de Enduro que se llevara muy bien con los riders más exigentes.
Muchas gracias por tu tiempo y te invitamos a compartir este test con tus amigos.
¡Nos vemos en el cerro!
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